LOGOWANIE
Szacuje się, iż w pierwszej połowie 2022 roku w Polsce zarejestrowano 212,4 tys. samochodów osobowych. W każdym z tych aut wcześniej czy później wystąpią pewne usterki. Pojazd będzie wymagał naprawy ze względu na zużycie elementów, czy też błędy w użytkowaniu, które doprowadziły do awarii.
Większość wykonywanych napraw wiąże się z koniecznością zakupu części. Ceny nowych, oryginalnych części bywają wysokie. Niejednokrotnie znacząco przewyższają koszt samej naprawy. W związku z tym często poszukujemy innych rozwiązań. Zanim sięgniemy po nowe części możemy wykorzystać specjalne preparaty, kleje czy też pasty, które będą w stanie przywrócić pierwotną sprawność i użyteczność danej części czy też elementu auta.
Poniżej prezentujemy Państwu specjalistyczne, przetestowane, profesjonalne preparaty, które usprawnią naprawę a często nawet wyeliminują konieczność zakupu nowych części.
1. Naprawa i regeneracja wałów, obudów silników, przekładni, skrzyń biegów.
Regeneracja gniazd łożyskowych, wałów, zerwanych gwintów w korpusach.
Usuwanie wad odlewniczych i uzupełnianie ubytków i szczelin w odlewach.
Pasta epoksydowa stalowa tzw.: „Płynny metal” – do elementów ze stali i staliwa.
PRODUKT UTWARDZONY:
Postać: twardo-elastyczne tworzywo polimerowe
Wytrzymałość termiczna: -50 +180OC
Wytrzymałość na ściskanie: 146N/mm2
Wytrzymałość na zginanie: 92N/mm2
Pasta epoksydowa aluminiowa tzw.: „Płynny metal” – do elementów z aluminium i stali.
PRODUKT UTWARDZONY:
Postać: twardo-elastyczne tworzywo polimerowe
Wytrzymałość termiczna: -50 +180OC
Wytrzymałość na ściskanie: 148N/mm2
Wytrzymałość na zginanie: 93N/mm2
Pasta epoksydowa odlewnicza typu: „Płynny metal” w kolorze szarym – do elementów z żeliwa i stali.
Nie ścieka z pionowych powierzchni. Dobre przewodnictwo cieplne.
PRODUKT UTWARDZONY:
Postać: twardo-elastyczne tworzywo polimerowe
Wytrzymałość termiczna: -50 +180OC
Wytrzymałość na ściskanie: 146N/mm2
Wytrzymałość na zginanie: 92N/mm2
Półpłynna pasta epoksydowa typu: „ceramik” w kolorze srebrzysto-szarym.
Do tworzenia na twardych podłożach cienkich warstw (powłok) odpornych na ścieranie i kawitację.
Najlepsze skutki daje stosowanie pasty jako warstwy wierzchniej na powierzchnie naprawione pastami typu Multibond-1614, -1632 lub -1623.
PRODUKT UTWARDZONY:
Postać: twardo-elastyczne tworzywo polimerowe
Wytrzymałość termiczna: -50 +180OC
Wytrzymałość na ściskanie: 146N/mm2
Wytrzymałość na zginanie: 92N/mm2
2. Naprawa misek olejowych i zbiorników paliwa w pojazdach.
Plastelina epoksydowa, wyrabiana (mieszana) ręcznie, w postaci wałka do porcjowania nożem (odcinanie plasterków), szara o szybkim wiązaniu – naprawy awaryjne.
PRODUKT UTWARDZONY:
Postać: twarde tworzywo polimerowe
Wytrzymałość termiczna: -30 +120OC
Wytrzymałość na rozciąganie: 6,8N/mm2 Wytrzymałość na odrywanie: 1N/mm2
3. Naprawa zderzaków samochodowych – uzupełnianie ubytków w twardej gumie i tworzywach
Dwuskładnikowy klej poliuretanowy o szybkim wiązaniu.
Utwardzający się do postaci twardej masy w kolorze czarnym.
Po utwardzeniu całkowicie odporny na wodę i inne warunki atmosferyczne. Obrabialny mechanicznie.
PRODUKT UTWARDZONY:
Postać: tworzywo polimerowe o twardości: 70ShD
Wytrzymałość termiczna: -36 +100OC
Wytrzymałość na ścinanie: 23N/mm2
Wydłużenie przy zerwaniu: 20%
4. Montaż i naprawa tapicerki w pojazdach
Przezroczysty klej w formie aerozolu, dobrze zwilżający podłoże.
Łączy bez utwardzaczy i podgrzewania różne materiały ale szczególnie przeznaczony jest do łączenia gum PUR, pianek PE, EPDM, PCV, filcu, korka, skóry, tkanin, włóknin, metali i drewna.
Nie nadaje się do miękkiego PCV.
Tworzy spoiny elastyczne.
Znajduje zastosowanie wszędzie tam, gdzie niezbędny jest szybki i czysty montaż okładzin i wykładzin z tkanin, filcu, włóknin, korka z podłożem nośnym. Specjalny zawór na pojemniku umożliwia regulację szerokości oraz położenia strumienia kleju podczas napylania. Dzięki temu możliwe jest równomierne pokrywanie większych powierzchni jak również wąskich i długich elementów.
Półprzezroczysty klej w formie aerozolu.
Łączy bez utwardzaczy i podgrzewania różne materiały ale szczególnie przeznaczony jest do łączenia laminatów, obrzeży meblowych, płyt wiórowych, PCV, filcu, korka, skóry, tkanin, włóknin, metali i drewna.
Nadaje się do miękkiego PCV.
Tworzy spoiny elastyczne.
Znajduje zastosowanie wszędzie tam, gdzie niezbędny jest szybki i czysty montaż obrzeży meblowych i płyt okładzinowych z laminatów. Specjalny zawór na pojemniku umożliwia regulację szerokości oraz położenia strumienia kleju podczas napylania. Dzięki temu możliwe jest równomierne pokrywanie większych powierzchni jak również wąskich i długich elementów.
5. Smarowanie świec zapłonowych, śrub i nakrętek, połączeń gwintowych, łączników rurowych, śrub kół, podkładek tarcz, ciężko obciążonych łożysk wszelkiego typu.
Profesjonalna, pasta montażowa typu „Anti Seize” z dodatkiem miedzi. Dobra przewodność cieplna, dobre właściwości smarne w wysokich temperaturach.
Odporność termiczna do +1100oC.
ZALETY PRODUKTU:
– wodoodporny, chroni przed korozją,
– wytrzymuje skrajnie wysokie temperatury,
– stabilny, nie spływa,
– uszczelnia złącza,
– zapobiega zatarciom i zapieczeniom,
– ułatwia montaż i zmniejsza tarcie w wolnobieżnych mechanizmach.
Profesjonalna, pasta montażowa typu „Anti Seize” z dodatkiem niklu i grafitu.
Do stosowania na stali nierdzewnej, stopach niklu i tytanu oraz tam gdzie środek smarny nie może zawierać miedzi.
Odporność termiczna do +1100oC.
ZALETY PRODUKTU:
– wodoodporny, chroni przed korozją,
– wytrzymuje skrajnie wysokie temperatury,
– stabilny, nie spływa,
– uszczelnia złącza,
– zapobiega zatarciom i zapieczeniom,
– ułatwia montaż i zmniejsza tarcie w wolnobieżnych mechanizmach.
6. Zapobieganie zatarciu i zapieczeniu układu hamulcowego.
Biała pasta montażowa typu „Anti Seize” z dodatkiem azotku boru, zwanym „białym grafitem”.
Nie zawiera napełniaczy metalicznych. Do stosowania w ciężko obciążonych mechanizmach wolnobieżnych wszędzie tam, gdzie nie mogą być stosowane środki zawierające metale.
Odporność termiczna do +1200oC.
ZALETY PRODUKTU:
– dobrze izoluje elektrycznie,
– wodoodporny, chroni przed korozją,
– wytrzymuje skrajnie wysokie temperatury,
– nie spływa, po odparowaniu rozpuszczalnika pozostaje stabilny i niepalny,
– uszczelnia złącza,
– zapobiega zatarciom i zapieczeniom,
– ułatwia montaż i zmniejsza tarcie w wolnobieżnych mechanizmach.
